Устройство УЗОТ-П

Устройство УЗОТ-П предназначено для зарядки и опробования пневматических автотормозов (далее - АТ) и опробования электро - пневматических тормозов (далее - ЭПТ) на станциях формирования и оборота поездов перед отправлением поезда с регистрацией параметров тормозов (в памяти управляющей ПЭВМ и на бумажном носителе).

Устройство позволяет автоматизировать процессы подготовки тормозов подвижного состава в парках отправления, осуществлять контроль над качеством подготовки тормозов и соблюдением технологической дисциплины в парке отправления.

Устройство обеспечивает:

обработку тормозов при подключении тормозной сети поезда к стационарным напольным питательным колонкам, располагаемым в междупутье парка отправления (до 5 колонок);

одновременную обработку АТ у пяти составов и ЭПТ у одного из составов;

возможность продувки ТМ сжатым воздухом под давлением  1,5 кГ/см² при соединении тормозных рукавов;

поддержание поездного давления и возможность регулирования его значения с пульта УК или (при ручном управлении) с панели управления БЭПТ;

выполнение автоматической ступени торможения (АТ) с поддержанием заданной величины и возможность ее регулирования с пульта УК или (при ручном управлении) с панели управления БЭПТ;

непрерывный контроль давления воздуха в НМ с сигнализацией снижения давления;

непрерывный контроль утечки и давления воздуха в ТМ;

измерение в автоматическом и ручном режиме неплотности ТМ при зарядном давлении в ТМ и при ступени торможения;

контроль числа срабатывания АТ;

управление ЭПТ с режимами торможение, перекрыша и отпуск ЭПТ;

опробования действия ЭПТ при напряжении питания +40В;

определение КЗ в цепях ЭПТ (коротким замыканием считается ток потребления больше 8,5 А);

измерение тока потребления ЭПТ в режимах торможение и перекрыша;

выполнение автоматической ступени торможения (ЭПТ) с поддержанием заданной величины и возможность ее регулирования с пульта УК или (при ручном управлении) с панели управления БЭПТ;

непрерывный контроль на мониторе ПК за изменением утечки и давления воздуха в ТМ и давления в ПМ для обрабатываемого состава;

регистрацию процессов подготовки тормозов, включающую для каждого обрабатываемого состава в реальном времени запись графика изменения величины:

• - давления воздуха в НМ с отметками о недопустимом снижения давления;

• - давления в ТМ;

•  - утечки воздуха из ТМ с отметками:

• контроля оператором неплотности ТМ и её величины

• контроля целостности ТМ (отсутствия перекрытых концевых кранов при продувке ТМ концевым краном хвостового вагона);
• срабатывания АТ при проведении зарядки и опробования;

• - напряжения управления ЭПТ;

• - тока потребления ЭПТ с отметкой величины измеренного тока;

создание пакета документов о работе ПТО (ВУ-45 и др.).

Внимание!

Устройство предназначено для работы в условиях парка отстоя подвижного состава или ранжирного парка. Запрещается установка устройства на путях, оборудованных электрической тягой. При установке устройства на путях, оборудованных рельсовыми цепями системы централизации допускается подключать шиной к рельсу в одно время только одну напольную колонку.

Состав:

УЗОТ-П состоит из следующих частей (рис.1):

- пульт оператора парка ПОП, включающий ПК с монитором и принтером ПУ, блок связи БС, и предназначенный для:

 - управления процессами подготовки АТ и ЭПТ;приема и обработки сигналов от измерителей;

- передачи команд управления БЭПТ и напольными устройствами БПК согласно заложенным алгоритмам работы и режимам, задаваемым оператором парка;

- обработки данных о параметрах тормозной системы состава;

- информирования оператора о состоянии тормозов состава;

- хранения результатов испытаний в базе данных на магнитных дисках;

- обеспечения поиска, анализа и документирования результатов;

- блок управления ЭПТ, предназначенный для:

- ретрансляции команд управления от ПОП к БПК и данных обратно при работе блока в автоматическом режиме;

- управления АТ и ЭПТ при работе блока в ручном режиме, в том числе при проведении поверки измерителей;

- коммутации каналов управления ЭПТ (один из пяти): напряжение ЭПТ и его обратная связь, линия передачи данных;

- формирования напряжения управления ЭПТ;

-  измерения тока потребления ЭПТ;

- питания схем БПК напряжением +40В;

- блоки напольных питательных колонок БПК, предназначенные для:

- подключения АТ и ЭПТ состава к исполнительным устройствам УЗОТ-П через соединительный рукав;

- давления воздуха на выходе блока согласно алгоритмам работы устройства по командам от ПОП или БЭПТ (в ручном режиме);

- измерения давления воздуха в НМ и ТМ и утечки воздуха из ТМ и передачи данных на БЭПТ и ПОП;

- передачи напряжения питания ЭПТ от БЭПТ к соединительному рукаву;

- электрические коммуникации, предназначенные для обмена информацией между блоками устройства и подачи управляющего напряжения ЭПТ от БЭПТ к напольным БПК;

- пневматические коммуникации, предназначенные для подвода сжатого воздуха от питательной сети парка к БПК.

 

Конструктивно УЗОТ-П выполнено (рис. 1) в виде:

установленного в помещении оператора парка отправления пульта ПОП со стационарной антенной подключенной к БС;

установленных в горловине парка разобщительных кранов и ресивера НМ;

установленном в горловине парка блоке БЭПТ (допускается устанавливать в помещении оператора при выполнении требований к силовым кабелям ЭПТ);

кабеля связи от БС ПОП к БЭПТ;

установленных в междупутье питательных колонок БПК с концевым краном №190 и соединительным рукавом №369А на выходе для подключения состава, корпус БПК при проверке ЭПТ должен быть подключен к рельсу;

проложенных в междупутье трубопроводов НМ, кабелей связи и силовых кабелей от БЭПТ к БПК.

Следующая >